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martes, 13 de septiembre de 2016

Rally Argentino: De la Tierra al Asfalto, todo listo para la fecha de Tucumán.

Vuelve la máxima categoría del Rally a Tucumán. Foto Prensa Rally Argentino.

Con el paso de los años, el Rally de Tucumán no solo se ha ganado el rótulo de ser el gran clásico del norte de nuestro país sino también se ha convertido en una de las citas más tradicionales del Rally Argentino DIRECTV. Y luego de tres años de ausencia, la cita regresa con el formato mixto que reintrodujera en 2009. Sí, el denominado "Rally Bicentenario de la Independencia Argentina" ya tiene su recorrido oficial y se confirmó que presentará una etapa en tierra y otra en asfalto, impronta que hará aún más distintiva a esta edición de la competencia.

Será la segunda visita de la categoría a Tucumán en este 2016, ya que en julio pasado la turística ciudad de Tafí del Valle fue el epicentro de la séptima fecha del calendario. Esta vez, las localidades de Yerba Buena (donde estará el Parque de Asistencia), Monteros y Lules serán las encargadas de recibir a la carrera que de disputará del 16 al 18 de septiembre.

En la jornada de ese viernes, los protagonistas y sus equipos tendrán la última chance de dejar a punto su vehículos en el shakedown que se hará en La Hoya, mientras que a la noche todo el colorido se desplegará en la Rampa de Largada y que, como ya es todo un clásico, se realizará en la Plaza Independencia de la capital provincial.

La actividad en los caminos comenzará el sábado a las 9:43 en la zona de Monteros, con la PE1 Monteros - Monteros (de 4,44 kilómetros de extensión). Luego se disputarán los clásicos sectores de Lules - Potrero de las Tablas (el más largo de la prueba con 22,50 kms.) y Potrero de las Tablas - El Siambón (9,12) y se dirigirán al Parque de Servicios ubicado en Yerba Buena. Tras el descanso y la reparación de las máquinas, pilotos y navegantes deberán repetir el paso por los dos últimos tramos de la mañana, mientras que el cierre de ese Día 1 que se correrá completamente en tierra se dará con el paso por el Súper Especial La Hoya (1,80).

El domingo todos deberán cambiar el chip, ya que la etapa será íntegramente sobre asfalto. La acción arrancará a las 9:18 hs. con la PE7 San Pablo - Villa Nougues (10,22) y seguirá con los sectores de Villa Nougues - San Javier (10,78) y San Javier - Yerba Buena (6,80). En esa mañana está prevista la última visita al Parque de Servicios antes de encarar el segundo paso por los tres tramos anteriores que marcarán el final de la exigencia. En total, la competencia tucumana tendrá la disputa de 12 tramos que totalizarán 125,08 kilómetros de velocidad (69,48 kms en la etapa del sábado y 55,60 en la del domingo).

Itinerario Rally de Tucumán
VIERNES 16 DE SEPTIEMBRE DE 2016
Shakedown | La Hoya
Firma de Autógrafos y Rampa de Largada | Plaza Independencia de Tucumán

SÁBADO 17 DE SEPTIEMBRE DE 2016
PE1 Monteros - Monteros (4,44) | 09:43 Hs.
PE2 Lules - Potrero de las Tablas (22,50) | 10:46 Hs.
PE3 Potrero de las Tablas - El Siambón (9,12) 11:29 Hs.
Parque de Servicios - Yerba Buena
PE4 Lules - Potrero de las Tablas II (22,50) | 14:42 Hs.
PE5 Potrero de las Tablas - El Siambón II (9,12) | 15:25 Hs.
PE6 Súper Especial La Hoya (1,80) | 16:53 Hs.

DOMINGO 18 DE SEPTIEMBRE DE 2016
PE7 San Pablo - Villa Nougues (10,22) | 09:18 Hs.
PE8 Villa Nougues - San Javier (10,78) | 09:36 Hs.
PE9 San Javier - Yerba Buena (6,80) | 10:04 Hs.
Parque de Servicios - Yerba Buena
PE10 San Pablo - Villa Nougues II (10,22) | 11:52 Hs.
PE11 Villa Nougues - San Javier II (10,78) | 12:10 Hs.
PE12 San Javier - Yerba Buena II (6,80) | 12:38 Hs.

Tucumanos en carrera.

La nómina de competidores tiene presencia en todas las categorías, menos en la división Junior. Se destacan los siete pilotos (Pedro Moraiz -h-, Samir Assaf, Juan Manuel Santos, Miguel Reginato, Enzo Servili, Paulino Conte y Claudio Ferreyra que se anotaron en la RC2N. En cantidad, les siguen los de la RC5 (Pablo Morán, Fabián Scalora, Matías Mussi y Fabián Ghiggia). Por su lado, quienes estarán con coches Maxi Rally serán Gerónimo Padilla (en su caso, con uno con turbo), Tomás García Hamilton y Juan José Gil De Marchi.

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