El vehículo ha recorrido más de 350.000 km como prueba de su funcionamiento y fiabilidad.
Las demandas entorno a la reducción de las emisiones están reformulando el concepto de la movilidad. La búsqueda de la máxima eficiencia y de alternativas que reduzcan tanto los consumos como los niveles de emisiones están llevando a los fabricantes a desarrollar sistemas innovadores para los ya complejos motores de combustión.
Es cierto que los coches eléctricos están en pleno auge, pero aún les queda un largo camino para convertirse en la primera forma de movilidad. Ante esta realidad, diferentes compañías han decidido apostar por soluciones más transgresoras y naturales a la vez. Hace unos meses la compañía holandesa Lightyear presento el vehículo One, el primer coche capaz de convertir la energía solar en la electricidad que mueve sus motores. El automóvil cuenta con una autonomía de 725 kilómetros y, aunque la marca tiene previsto entregar las primeras unidades en 2021, ya se sabe que el precio rondará los 150.000 euros.
Las demandas entorno a la reducción de las emisiones están reformulando el concepto de la movilidad. La búsqueda de la máxima eficiencia y de alternativas que reduzcan tanto los consumos como los niveles de emisiones están llevando a los fabricantes a desarrollar sistemas innovadores para los ya complejos motores de combustión.
Es cierto que los coches eléctricos están en pleno auge, pero aún les queda un largo camino para convertirse en la primera forma de movilidad. Ante esta realidad, diferentes compañías han decidido apostar por soluciones más transgresoras y naturales a la vez. Hace unos meses la compañía holandesa Lightyear presento el vehículo One, el primer coche capaz de convertir la energía solar en la electricidad que mueve sus motores. El automóvil cuenta con una autonomía de 725 kilómetros y, aunque la marca tiene previsto entregar las primeras unidades en 2021, ya se sabe que el precio rondará los 150.000 euros.
Pero Lightyear no ha sido la única empresa que ha pensado en en este tipo de soluciones. Nanoflowcell, una empresa de Liechtenstein, ha desarrollado un vehículo que funciona a partir de agua salada. Quantino es el nombre que recibe este prototipo que fue presentado en sociedad a finales de 2016 y que, desde entonces, ha recorrido más de 350.000 km como prueba de su funcionamiento y fiabilidad. Un total de 10.000 horas de conducción en las que la compañía destaca que no hubo problemas más allá de los corrientes: cambio de neumáticos, frenos y algunas reparaciones menores.
Su funcionamiento sigue siendo como el de un coche eléctrico con la diferencia de que sus baterías no son de ion litio, sino de bi-ION, una solución electrolítica salina desarrollada por nanoFlowcell que, contrariamente a algunas suposiciones, no tiene nada que ver con el agua de mar, pero que es compatible con el medio ambiente. Este líquido se almacena en dos depósitos de 350 litros, para que después circule por una membrana que lo convierte en la energía eléctrica que se encarga de mover el vehículo.
Según la compañía, el Quantino se distingue de los vehículos eléctricos convencionales por su rendimiento, su seguridad, su fácil mantenimiento y su consumo, durante la prueba ha gastado una media de entre 8 y 10 kWh por cada 100 km. Asimismo destaca por su autonomía, con cada carga el Quantino puede llegar a recorrer más de 1.000 km, y por la rapidez de carga, solo necesita unos minutos para estar totalmente cargado. Este modelo funciona con un sistema de 48 voltios de bajo voltaje con el objetivo de reducir el coste y el peso de los componentes de alto voltaje utilizados en los otros modelos eléctricos.
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